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带队挑战“超级工程”设计北京大兴机场航站楼
时间: 2021-01-02 03:27 浏览次数:
北京市修建规划研究院,朱忠义在和搭档讨论。新京报记者 王嘉宁 摄 大兴国际机场、首都机场T3航站楼、国家体育馆、 我国天眼 25年职业生涯里,北京市修建规划研......

北京市修建规划研究院,朱博天堂手机网址忠义在和搭档讨论。新京报记者 王嘉宁 摄

大兴国际机场、首都机场T3航站楼、国家体育馆、 我国天眼 25年职业生涯里,北京市修建规划研究院总工程师朱忠义担任结构规划的工程,个个大名鼎鼎。他把自己的作业浅显地称为 给修建做骨架 , 工程越大,职责越大 。 技能发展和职业前进,便是在不断处理工程难题的进程中完成的。我喜爱去做这样的工作。 朱忠义说。

规划的体育馆成为地震中的 诺亚方舟

从业25年来,朱忠义担任了20余项国内外大型工程的结构规划,其间不乏结构杂乱、技能难度极大的航站楼、体育馆、大型会展中心。他最难以忘怀的是2003年自己初出茅庐时掌管规划的绵阳九洲体育馆。

这个体育馆的抗震设防烈度是6度,可是考虑到它的重要性,咱们就想,万一有突发状况,这个结构会不会坍毁? 朱忠义觉得,作为一座大型公共修建,安全无疑是重中之重。

他给自己提了一个要求,要确保即使结构产生一些变形乃至开裂,整个修建也仍然安全安稳。终究,朱忠义想到了选用防备接连坍毁的规划,来对结构的要害部位进行加强。回想起来,朱忠义很幸亏,其时为九洲体育馆提出了这一规划,且严厉确保了施工到位。

2008年,汶川产生 5 12 特大地震,在主震和上万次余震的检测下,坐落绵阳的九洲体育馆安然无恙,成为大震中的 诺亚方舟 ,确保了上万流亡大众的安全。

处理 我国天眼 受力难题

在朱忠义接手的许多高难度结构规划中,最特别的当属 我国天眼 。

坐落贵州山区的 我国天眼 ,是由我国自主规划制作的500米口径球面射电望远镜,也是国际最大、最活络的单口径射电望远镜。

作为FAST自动反射面主体支承结构规划担任人,朱忠义要处理的难题不少。 平常咱们规划的修建结构,要求的是安稳。但FAST彻底不同,它是一个巨大的科学仪器,要满意科学观测的要求,需求一个自动变位的结构,一起精度要特别高。

别的,FAST反射面主体支承结构是一张巨型索网,织造索网需求的要害零件就有5万多个。

更难的是,天眼坐落地质、地貌杂乱的喀斯特凹地,圈梁支承柱高度在3米至50米不等,导致结构和根底受力杂乱,圈梁温度效果显着。 最大难题便是怎样把圈梁和柱子连接起来,受力更均匀,一起能开释温度的影响,自由地胀大缩短。 为了处理这些问题,规划计划经过一年多的打磨才终究成形。 已故的FAST首席科学家南仁东教师,其时听到咱们的计划后很快乐,我至今都记住他对咱们说, 这便是我心目中的计划 。朱忠义慨叹。

应战 超级工程 大兴机场

作为一名主攻大跨度结构的工程师,朱忠义应战过不少大型机场航站楼的规划。但2015年,第一次触摸大兴国际机场工程时,他仍是被这个绝无仅有的 超级工程 所震慑。

大兴机场要用8根C形柱支撑起核心区18万平米的大跨度结构,最大跨度到达180米,这样的规划在以往的机场航站楼从未有过。

这个空间有多大?类比一下,标准为114米x144米的国家体育馆,放到这个航站楼里,也是很小的一个部分。 朱忠义说,这个巨大的钢结构还需求在8度地震下以及高铁从航站楼穿过期确保安全。

朱忠义带领团队做了很多理论剖析, 一切剖析做完的时分,我的心里就比较有底了。

规划计划要经过谨慎的试验证明,才干终究投入施工。朱忠义记住,其时,团队在北京修建大学观看试验的进程,当看到承载力加到规划荷载两倍,结构仍是很安全的时分,一切人都很激动。他总算松了一口气。

2019年9月25日,北京大兴国际机场正式通航。作为一名参与者,回想起曩昔的1800多个日夜,朱忠义慨叹万千。

咱们把最初的设想,简直彻底相同地展现在了我们面前。更重要的是,团队水平经过这样的超级工程得到了提高,对职业也有明显的促进效果。
来历:新京报


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